城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不止在GDP，還有常住人口，當(dāng)常住人口與經(jīng)濟(jì)都是處于上升階段的時(shí)候，住房以及出行車輛也會(huì)有相應(yīng)的需求上漲。但是在剛開始的時(shí)候，規(guī)劃考慮的時(shí)候可能是沒(méi)有把停車位的需求包含進(jìn)去的也就導(dǎo)致停車難的問(wèn)題，但有需求即有市場(chǎng)，這個(gè)衍生的產(chǎn)品就是立體車庫(kù)。

立體車庫(kù)可以大致分為升降橫移、垂直循環(huán)及塔式機(jī)械式停車設(shè)備。塔式機(jī)械式停車設(shè)備相對(duì)會(huì)更智能化一些，看上去有點(diǎn)像電梯，中間是升降機(jī)井，兩邊是停車位，簡(jiǎn)單的塔式停車大約是占地3個(gè)劃線車位的面積，一個(gè)出入口。停車的時(shí)候通過(guò)智能系統(tǒng)輸入停車指令或者是刷卡操作使車庫(kù)門打開，把車停在相應(yīng)的位置上后，人即可離開。而在車位上的車會(huì)隨著系統(tǒng)指令轉(zhuǎn)移到空置車位上，取車也是如此，輸入指令之后，系統(tǒng)會(huì)操作將對(duì)應(yīng)車位上的車移至出入口處。它的優(yōu)勢(shì)即是車位是向上擴(kuò)展的，適用于地上面積有限又需要多車位的辦公中心或城市商圈。

立體車庫(kù)從某種程度是可以看做是時(shí)代發(fā)展所衍生的，有限的占地面積卻又有過(guò)多的車位需求。在開始，城市規(guī)劃是根據(jù)當(dāng)下情況做預(yù)估建設(shè)的，也就有當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展高于預(yù)設(shè)的情況下則原先的計(jì)劃不滿足實(shí)際需求而需要做改動(dòng)的措施，這個(gè)是很麻煩的一件事但也不可避免。好比道路擴(kuò)建，其原因都是原有的道路不能使其實(shí)際行駛的車輛數(shù)量在正常時(shí)間內(nèi)通過(guò)而導(dǎo)致的交通擁堵；而車位一般是附帶在住宅區(qū)、商業(yè)圈或是辦公中心的，也即是停車的位置需要在這些區(qū)域的附近，但一開始規(guī)劃建設(shè)的主要目的肯定也不是車位。立體車庫(kù)可以更好的提高土地利用率，從這方面看，于一線城市而言，立體車庫(kù)的應(yīng)用想必是大勢(shì)所趨。

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